Care sunt funcțiile aditivilor de lubrifiere pentru echipamentele mașinilor cu arc?

Mașinile cu arc sunt aceleași cu echipamentele noastre industriale. Întreținerea de rutină trebuie făcută. Prin urmare, este necesar să învățați să aplicați aditivi de lubrifiere, să distingeți rolul diferiților aditivi și să îmbunătățiți în mod rezonabil aplicarea și nivelul de lubrifiere al mașinii cu arc. Să împărtășim rolul aditivilor lubrifianți pt mașină cu arc utilaje.

Efectul aditivilor de lubrifiere asupra echipamentelor mașinilor cu arc:
⑴ îngroșător de curățare. Detergentul de îngroșare este utilizat pentru a sintetiza compuși acido-bazici produși prin oxidarea uleiului, pentru a preveni aprofundarea oxidării compușilor acido-bazici, pentru a digera și a absorbi particulele din compuși și a le face dispersate în ulei. Prin urmare, conversia stratului de vopsea poate fi inhibată, iar depunerile de carbon convertite și substanțele asemănătoare vopselei pot fi îndepărtate din stratul de pasivizare din oțel inoxidabil fără detartrare sau acumulare pe stratul de pasivare din oțel inoxidabil al mașinii cu arc. Acest agent de îngroșare cu detergent este acest aditiv antioxidant, anticoroziv, anti-uzură, cu efecte multiple. Folosit în principal pentru uleiul de turbine cu gaz, consumul de curent reprezintă aproximativ 50% din toți aditivii uleiului de lubrifiere.

⑵ Aditivi antioxidanti. Aditivii antioxidanti previn oxidarea combustibilului si mucegaiul. Adăugarea de antioxidanți la grăsime poate reduce cantitatea de CO2 absorbită de combustibil, reducând astfel foarte mult rata de conversie a compușilor acido-bazici produși de grăsimi și oxigen, prevenind reacția redox și îmbunătățind durata de viață a combustibilului. Uleiul hidraulic de aviație, uleiul de turbină, Antioxidanții trebuie utilizați în grăsimile care funcționează la temperaturi medii și scăzute, cum ar fi uleiul de viteze și uleiul pentru panoul de instrumente.

⑶ Tackifier. Agenții de aderență adăugați la uleiuri pot afecta vâscozitatea grăsimii. Pe măsură ce temperatura crește, structura moleculară a agentului de lipire se „întinde”, prevenind o reducere a vâscozității grăsimii. Când temperatura este mai scăzută, solubilitatea agentului de aderență scade, iar structura moleculară începe doar să se „curduleze” în grupuri mici inseparabile, deci are un efect redus asupra vâscozității, iar vâscozitatea grăsimii este la temperatură ultra-scăzută.

⑷ Aditivi solubili în ulei. Aditivii solubili în ulei sunt utilizați pentru a îmbunătăți proprietățile de umectare ale uleiurilor finite în timpul frecării la limită, menținând daune minime și efecte de frecare scăzute. Acești aditivi sunt toți molecule polare, care sunt fixate și adsorbite în materialul metalic pentru a freca stratul de suprafață pentru a produce o peliculă de ulei fermă. Uleiul produs nu este ușor să distrugă pelicula de ulei sub presiune de lucru ridicată, ceea ce îmbunătățește efectul real al lubrifierii extreme. Aditivii solubili în ulei sunt utilizați de obicei pentru lubrifierea extremă, dar nu pentru lubrifierea la presiune extremă.

⑸ Aditivi pentru presiune extremă. Cheia aditivilor la presiune extremă sunt compușii chimici organici optic activi care conțin sulf, fosfor și clor. Acești compuși nu sunt lubrifianți la temperatura camerei. La presiune și temperatură ridicată, se pasivează cu oțelul inoxidabil al arcului de compresie, rezultând un film compozit relativ puternic. Punctul său de topire este mai mic decât cel al materialelor metalice. Când suprafața mașinii cu arc crește din cauza frecării, acest film compozit se topește și se transformă într-o suprafață netedă care reduce frecarea și deteriorarea. În plus, aditivii obișnuiți includ aditivii de tratament anti-rugină, depresorii punctului de curgere, antispumante, antioxidanții și aditivii anticorozivi.