Care sunt defectele comune ale polizoarelor de suprafață?

1) Cel măcinare axul capului este blocat din cauza supraîncălzirii
Motivul principal pentru acest fenomen sunt impuritățile amestecate în uleiul hidraulic. De exemplu, praf, pulbere de fier etc. Impuritățile din uleiul hidraulic vor bloca orificiile mici de ulei din bucșa rulmentului, rezultând o parte din cavitatea hidraulică fără ulei hidraulic, astfel încât axul nu poate forma o cavitate de ulei cu presiune simetrică. Arborele principal nu este în stare lichidă pură atunci când se rotește și se freacă de bucșa rulmentului pentru a genera căldură. După dezasamblarea axului polizorului de suprafață și inspectarea pieselor, s-a constatat că rotunjimea axului nu era prea rea, dar finisajul suprafeței era slab. Rotunjimea găurii interioare a bucșei de rulment nu este în afara toleranței, există zgârieturi pe suprafața găurii interioare, iar secțiunea bucșei de rulment este zgâriată. Orificiul de ulei capilar din bucșa rulmentului este blocat. După lustruirea suprafeței arborelui principal și a găurii interioare a bucșei de rulment cu șmirghel metalografic, se poate atinge standardul de utilizare.
Dificultatea reparației este modul de îndepărtare a impurităților din orificiul de ulei capilar de 0,5 mm din bucșa rulmentului. Capilarul poate stabili echilibrul presiunii statice în bucșa rulmentului numai atunci când fiecare orificiu de ulei este deschis. Bucșa rulmentului este asamblată în bucșa din fontă și este necesar un ciocan special de tragere pentru a separa bucșa rulmentului de bucșă. După ce carcasa rulmentului este separată, carcasa rulmentului poate fi curățată și fiecare orificiu prin ulei poate fi deschis. La final, curățați rezervorul de ulei și înlocuiți-l cu ulei hidraulic nou. După ce toate lucrările de reparație sunt finalizate, rularea de probă poate fi returnată.

2) Finisajul slab al pieselor de șlefuire
Deformarea radială a arborelui principal este prea rău, ceea ce face ca roata de șlefuit să vibreze foarte mult în timpul procesului de șlefuire, ceea ce face ca finisajul suprafeței piesei de prelucrat să fie slab.
Principalele motive pentru deformarea radială excesivă a axului polizorului de suprafață sunt:
(1) Axul se ciocnește sau se deformează sub forță.
(2) Rotunjimea găurii interioare a bucșei rulmentului suport al arborelui principal este în afara toleranței.
Partea capului de șlefuire a polizorului de suprafață adoptă modul de susținere al carcaselor de rulment din față și din spate. I se aplică tehnologia presiunii statice. Două caneluri de retur de ulei cu o adâncime de 0,8 mm și o lățime de 4 mm sunt deschise la capătul frontal al carcasei rulmentului. Precizia de prelucrare și asamblare a bucșei de rulment va avea un impact grav asupra calității capului de șlefuit hidrostatic M7140. Distanța dintre bucșa rulmentului și arborele principal în direcția diametrului este de 0,07 mm, care poate fi folosit pentru depanare și reparații de precizie în conformitate cu aceste date. După ce arborele principal a fost dezasamblat, s-a constatat că motivul principal al vibrației arborelui a fost faptul că rotunjimea găurii interioare a bucșei lagărului era prea slabă, ceea ce a cauzat distrugerea echilibrului presiunii statice, determinând ca arborele principal să producă vibrații mai mari atunci când se rotește. Pentru a repara orificiul interior al bucșei de rulment și a restabili rotunjimea orificiului interior a bucșei de rulment, se poate folosi și șlefuirea.
În primul rând, trei tije de șlefuit de diferite dimensiuni sunt realizate din fontă. Cele trei tije de șlefuit de diferite dimensiuni sunt utilizate pentru șlefuirea grosieră și șlefuirea fină a găurii interioare a bucșei de rulment. Lungimea tijei de șlefuit este unificată la 600 mm în funcție de dimensiunea bucșei de rulment. Și tija de măcinat trebuie să fie transformată într-o formă de tambur pentru talie. Asamblați uniform bucșa lagărului arborelui principal și manșonul de oțel și acordați atenție protecției circuitului de ulei de pe suprafața bucșei rulmentului în timpul asamblarii. Utilizați mandrina strungului pentru a fixa și poziționa bucșa rulmentului și manșonul de oțel și acordați atenție nivelării suprafeței bucșei rulmentului pentru a asigura verticalitatea prinderii. Când tija de șlefuit este utilizată pentru șlefuire, este necesar să folosiți macaraua pentru a ridica tija de șlefuit în sus și în jos și pentru a face manual tija de șlefuit să se rotească în jurul axei bucșei de rulment. Slefuirea se efectueaza conform etapelor de degrosare intai si apoi finisare. În timpul șlefuirii fine, pentru șlefuirea uscată se folosește o tijă de șlefuire al cărei diametru exterior este cu 0,015-0,025 mm mai mic decât diametrul interior al bucșei de rulment. În timpul măcinarii uscate, numărul de măcinare trebuie controlat. După șlefuire, finisajul suprafeței găurii interioare a bucșei de rulment poate ajunge
Componentele hidrostatice ale arborelui sunt utilizate pe scară largă în mașinile-unelte, ceea ce aduce proiectarea și fabricarea mașinilor-unelte la un nou nivel și, de asemenea, aduce noi probleme la întreținerea mașinilor-unelte. Procesul de reparare a arborelui hidrostatic este mai complicat și mai delicat, iar perioada de reparație este lungă, ceea ce afectează cu ușurință producția. Prin urmare, lucrările obișnuite de întreținere sunt foarte importante.