The mașină cu arc este același cu echipamentul nostru industrial. Este necesar să faceți o treabă bună de întreținere zilnică. Prin urmare, trebuie să învățăm să aplicăm aditivi de lubrifiere și să distingem efectele diferiților aditivi pentru a îmbunătăți în mod rezonabil aplicarea și nivelul de lubrifiere al mașinii cu arc. Veniți să împărtășiți efectul aditivilor de lubrifiere ai mașinilor și echipamentelor mașinilor cu arc.

Efectul aditivilor de lubrifiere pentru echipamentele mașinilor cu arc

⑴Îngroșător de curățare. Detergenții de îngroșare sunt utilizați pentru compușii acido-bazici cauzați de oxidarea uleiurilor sintetice, pentru a preveni aprofundarea oxidării compușilor acido-bazici, pentru a digera și absorbi particulele compușilor și pentru a le dispersa în ulei. Prin urmare, conversia stratului de lac poate fi inhibată, iar depunerile de carbon și substanțele asemănătoare lacului care au fost transformate pot fi curățate de pasivarea din oțel inoxidabil fără murdărire sau acumulare pe pasivarea din oțel inoxidabil a mașinii cu arc. Acest tip de agent de îngroșare a detergentului este acest tip de aditiv anti-oxidare, anticoroziune, anti-uzură și multi-eficiență. Este folosit în principal în uleiul de turbine cu gaz, iar utilizarea sa reprezintă în prezent aproximativ 50% din toți aditivii uleiului de lubrifiere.

⑵ Aditivi antioxidanti. Aditivii antioxidanti pot preveni oxidarea combustibilului si mucegaiul. Adăugarea de antioxidanți la grăsime poate reduce cantitatea de CO2 absorbită de combustibil, reducând astfel foarte mult rata de conversie a compușilor acido-bazici produși de grăsime și oxigen, prevenind reacția de oxidare-reducere și mărind durata de viață a combustibilului. . Antioxidanții ar trebui folosiți în grăsimile care funcționează la temperaturi scăzute și medii, cum ar fi uleiul hidraulic de aviație, uleiul de turbină, uleiul de viteze, uleiul pentru panoul de instrumente etc.

⑶ Aditivi de aderență. Agenții de aderență adăugați în ulei pot afecta vâscozitatea grăsimii. Când temperatura crește, structura moleculară a agentului de lipire se „întinde” în sus, evitând scăderea vâscozității grăsimii. Când temperatura este scăzută, solubilitatea agentului de lipire scade, iar structura moleculară tocmai a început să se „înmulțească” în grupuri mici inseparabile, astfel încât efectul asupra vâscozității este mic, iar vâscozitatea grăsimii nu va crește excesiv la temperaturi ultra-scăzute.

⑷Aditivi solubili în ulei. Aditivii solubili în ulei sunt utilizați pentru a îmbunătăți performanța de umectare a uleiului finit în timpul frecării la limită, menținând cel mai mic efect de deteriorare și efect de frecare scăzut. Acest tip de aditivi sunt toate molecule polare, care sunt absorbite fix în materialul metalic pentru a freca stratul de suprafață pentru a produce o peliculă de ulei fermă. Filmul de ulei nu este ușor distrus atunci când acest ulei de produs este sub presiune de lucru ridicată, ceea ce îmbunătățește efectul real al lubrifierii limită. Aditivii solubili în ulei funcționează de obicei în lubrifiere limită, dar nu pot juca lubrifiere la presiune extremă.

⑸ Aditivi pentru presiune extremă. Cheia aditivilor la presiune extremă sunt compușii chimici organici optic activi care conțin sulf, fosfor și clor. Acești compuși nu au efect de lubrifiere la temperatura camerei. Sub presiune ridicată și temperatură ridicată, se vor pasiva cu oțelul inoxidabil al arcului de compresie pentru a produce membrană de compuși relativ puternici. Are un punct de topire mai mic decât materialele metalice. Când temperatura suprafeței mașinii cu arc crește din cauza frecării, acest film compus se topește și se transformă într-o suprafață netedă, ceea ce poate reduce frecarea și deteriorarea. În plus, aditivii obișnuiți includ, de asemenea, aditivi de tratament anti-rugină, depresori ai punctului de curgere, agenți antispumanți, antioxidanți și aditivi anticorozivi.